膜片弹簧起到起压紧弹簧和分离杠杆的作用，膜片弹簧离合器具有操纵轻便、能自动调节压紧力、高速时弹簧压力稳定以及压盘压力分布均匀等特点，因而这种离合器在轿车和轻、中型货车上广泛应用，甚至在重型车上也有应用。
膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器。因为它布置在中央，所以也被叫做中央弹簧离合器。它的膜片弹簧是一个用薄弹簧钢板制成的带有一定锥度、并且中间部分开有许多均布径向槽的圆锥形弹簧片。
膜片弹簧用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又是分离杠杆 螺旋弹簧具有线性特征，膜片弹簧具有非线性特征。膜片弹簧离合器的优点传递的转矩大且较稳定；分离指刚度低；结构简单且紧凑；高速时平衡性好；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。
膜片弹簧离合器的缺点:
制造难度大；分离指刚度低，分离效率低；分离指根易出现应力集中；分离指舌尖易磨损。膜片弹簧离合器的结构形式膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。推式的特点：分离指在分离轴承向前推力的作用下离合器分离。
拉式的特点：分离指在分离轴承向后拉力的作用下离合器分离。
离合器的保养方法:
少踩离合器防止离合器打滑、离合器片烧蚀；
分离爪和轴承盖螺旋斜面之间应保持干净并用机油润滑；
离合器内摩擦片、主动片及压盘上沾有油污或生锈时应拆开除去油污并用汽油清洗干净；
检查摩擦片出现铆钉头、裂纹、破碎、大面积烧焦时应更换新的摩擦片。
汽车的保养方法:
注意检查轮胎系统:
气压不足会增加轮胎与地面的磨擦，增加油耗，所以要经常检查轮胎气压，不同的车型和轮胎有不同的气压标准。另外，如果轮胎磨损严重时，就会出现打滑现象，并会增加耗油量，必要时要更换轮胎。
注意经常检查刹车系统:
有些车会出现轻微的拖刹，包括手刹车在内，等于行车时加重了汽车的负荷，会使油耗增加，所以要定期检查。
减轻负载:
统计显示，每增加1千克的负载会增加1%油耗，所以要尽量减少后备厢内闲置不用的杂物。
定期保养、更换零件:
空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器等每行驶5000公里以上都需要更换，因为空滤堵塞会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率。离合器片、离合器压盘的磨损，火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象，所以也要定期更换。
膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器。因为它布置在中央所以也被叫做中央弹簧离合器。它的膜片弹簧是一个用薄弹簧钢板制成的带有一定锥度、并且中间部分开有许多均布径向槽的圆锥形弹簧片。具体介绍如下：
1、原理：拉式膜片弹簧离合器中的膜片弹簧安装方向与传统的推式结构相反并将支撑点移到了膜片弹簧的大端附近。结合时膜片弹簧的大端支撑在离合器盖上以中部压紧在压盘上将分离轴承向外拉离飞轮实现离合器的分离
2、拉式膜片弹簧的优点：取消了中间支承各零件并不用支承环或只用一个支承环使其结构更简单、紧凑零件数目更少质量更少；拉式膜片弹簧是中部与压盘相压在同样压盘尺寸的条件下可采用直径较大的膜片弹簧提高了压紧力与传递转矩的能力且并不增大踏板力在传递相同的转矩时可采用尺寸较小的结构。
1、由于膜片弹簧有理想的非线性特征,弹簧压力在摩擦片磨损范围内能保证大致不变，从而使离合器在使用中能保持其传递转矩的能力不变。当离合器分离时，弹簧压力不像圆柱弹簧那样升高，而是降低，从而降低踏板力；
2、膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小；
3、高速旋转时，压紧力降低很少，性能较稳定；而圆柱弹簧压紧力明显下降；
4、由于膜片弹簧大断面环形与压盘接触，故其压力分布均匀，摩擦片磨损均匀，可提高使用寿命；
5、易于实现良好的通风散热，使用寿命长；
6、平衡性好；
膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小。
膜片弹簧离合器是一种由弹簧钢制成的具有特殊结构的碟形弹簧，主要有碟簧部分和分离指部分组成。
弹簧离合器优点：
拉式膜片弹簧离合器中的膜片弹簧安装方向与传统的推式结构相反，并将支撑点移到了膜片弹簧的大端附近。结合时，膜片弹簧的大端支撑在离合器盖上，以中部压紧在压盘上，将分离轴承向外拉离飞轮实现离合器的分离
与推式相比，拉式膜片弹簧离合器具有许多优点：取消了中间支承各零件，并不用支承环或只用一个支承环，使其结构更简单、紧凑，零件数目更少，质量更少；拉式膜片弹簧是中部与压盘相压在同样压盘尺寸的条件下可采用直径较大的膜片弹簧，提高了压紧力与传递转矩的能力，且并不增大踏板力，在传递相同的转矩时，可采用尺寸较小的结构；在接合或分离状态下，离合器盖的变形量小，刚度大，分离效率更高。
拉式的杠杆比大于推式的杠杆比，且中间支承减少了摩擦损失，传动效率较高，踏板操纵更轻便，拉式的踏板力比推式的一般可减少约；无论在接合状态或分离状态，拉式结构的膜片弹簧大端与离合器盖支承始终保持接触，在支承环磨损后不会形成间隙而增大踏板自由行程，不会产生冲击，且使用寿命更长。
膜片起到压簧和分离杠杆的作用，使其结构简单，轴向尺寸小，零件数量少，重量轻。膜片离合器操作简便，压紧力自动调节，高速时弹簧压力稳定，压盘压力分布均匀。
膜片本身起到压簧和分离杆的作用，减少了零件数量和重量。离合器的结构大大简化，并且离合器的轴间尺寸显著缩短。膜片弹簧具有良好的非线性特性，适当的设计可以使摩擦片磨损到极限，压紧力仍然可以保持很小的变化，并且可以减小离合器分离时的踏板力，操作起来很轻松。
离合器的优点:
膜片弹簧的安装方向使拉膜片弹簧的离合器与传统的离合器结构相反，它把支承位置移到膜片弹簧的大端侧。组合时，膜片弹簧的大端支撑在离合器盖上，中间部分抵住压板，拉出分离轴承，使飞轮与离合器分离。
膜片弹簧具有弯曲形状起压紧摩擦副和分离机构作用的盘状弹簧。
膜片弹簧：用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又是分离杠杆 螺旋弹簧具有线性特征，膜片弹簧具有非线性特征。
1．膜片弹簧离合器的优点
（1）传递的转矩大且较稳定；
（2）分离指刚度低；
（3）结构简单且紧凑；
（4）高速时平衡性好；
（5）散热通风性能好；
（6）摩擦片的使用寿命长。
2．膜片弹簧离合器的缺点
（1）制造难度大；
（2）分离指刚度低，分离效率低；
（3）分离指根易出现应力集中；
（4）分离指舌尖易磨损。
三、膜片弹簧离合器的结构形式
膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。
推式的特点：分离指在分离轴承向前推力的作用下离合器分离。
拉式的特点：分离指在分离轴承向后拉力的作用下离合器分离。
参考资料: http://www.sztqzc.com
膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆的作用使得零件数目减少重量减轻。以下是关于离合器的更多资料：
1、结构：摩擦式离合器是应用最广泛的一种离合器其结构通常由主动部分、从动部分、压紧机构及操纵机构四部分组成摩擦式离合器的类型按压紧弹簧的形式分为膜片弹簧式和多簧式离合器其中膜片弹簧式离合器的膜片弹簧具有压紧和分离杠杆的两个作用。
2、工作原理：通常分为离合器接合状态和离合器分离状态。飞轮固定在曲轴上压盘固定在飞轮上中间夹着离合器片。正常情况离合器片是被压盘紧紧压着只要发动机工作就会一直输出给变速箱动力（空档）然后挂档是踩下离合压盘就会分离也就没有动力输出。
1、膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆的作用，使得零件数目减少，重量减轻。
2、离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸。
3、膜片弹簧具有良好的非线性特性，设计合适可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。
扩展资料
压盘压紧摩擦片的压力就来自于弹簧，常用的有膜片式弹簧和螺旋弹簧。
膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器，因为它布置在中央，所以也可算中央弹簧离合器。
膜片弹簧离合器是利用一个薄弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为离合器的压紧弹簧，膜片弹簧中心部分沿圆周均匀地开有若干条径向切口，余下的指状部分成为弹性的分离杠杆，膜片弹簧两侧借钢丝支承圈和铆钉安装在离合器盖上。
参考资料
膜片弹簧-百度百科
膜片弹簧离合器-百度百科
5、月15日 22:51 压力撤去后m1做简谐振动.而平衡位置即m1现在的位置,这时弹簧压缩长度为xo=m1g/k
因此如果m1在向上振动(运动)使弹簧拉伸长度为x,x满足弹簧中的弹力F
F=m2g x=m2g/k
这时弹簧中由于拉伸而产生的弹力F=m2g,则物体m2对地面压力为零,
如果m1在向上振动(运动)使弹簧拉伸长度大于x,m2将被弹簧提起.
所以 m1做简谐振动时,在向上的运动中,m1由图中的位置向上运动xo到弹簧无伸长位置,再向上运动x弹簧弹力F=m2g,
即弹簧振动的振幅A>x0+x
因此必须用力F'将m1压下A(临界值xo+x),
F'=k(x0+x)=m1g+m2g
至少用___m1g+m2g___的压力加在m1上,才能使在压力撤去后,m2恰刚被提起.
标题回顾：膜片弹簧的作用是什么
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